Dans un marché mondial en pleine évolution, les moteurs sans réducteur se sont imposés comme la technologie de choix pour le transport vertical. Avec un volume industriel prévu entre 7,07 et 12,5 milliards de dollars d’ ici 2029-2035, et une croissance annuelle de plus de 7 %, l’adoption continue de s’accélérer dans le monde entier.
Pour mieux comprendre cette évolution, nous nous sommes entretenus avec Eduardo Mate, membre de l’équipe de conception et de développement, qui nous offre une vision technique et stratégique des clés qui redéfinissent l’avenir de la traction des ascenseurs.
Un marché en croissance soutenue
Selon Mate, l’expansion du gearless est due à un certain nombre de facteurs qui ont fait de cette technologie la norme de l’industrie. « Sa pénétration par rapport aux systèmes à engrenages augmente, en particulier dans les bâtiments de moyenne et grande hauteur. En Europe, nos clients confirment que dans les nouveaux bâtiments, c’est presque la solution dominante et qu’elle augmente régulièrement dans les modernisations.
La combinaison de l’efficacité énergétique, de l’amélioration du confort et de la réduction de la maintenance a conduit les fabricants, les installateurs et les promoteurs à donner la priorité à cette technologie.
Les moteurs du changement
Eduardo Mate résume les principaux facteurs à l’origine de cette tendance :
- L’efficacité énergétique, essentielle pour se conformer aux normes européennes et aux certifications environnementales.
- L’urbanisation et la verticalisation, qui favorisent les solutions à haute performance et à faible empreinte énergétique.
- Maintenance réduite, grâce à l’absence d’éléments mécaniques sujets à l’usure.
- Des réglementations plus strictes en matière de sécurité et de consommation.
- Les attentes des utilisateurs en matière de confort sont de plus en plus élevées.
Avantages techniques : performance, confort et fiabilité
Au cours de l’entretien, Mate souligne que les moteurs synchrones à aimants permanents offrent « un rendement énergétique supérieur, des pertes thermiques moindres et une gestion du couple beaucoup plus efficace ».
En termes d’expérience utilisateur, la technologie gearless offre :
- Démarrages et arrêts en douceur,
- les niveaux minimaux de bruit et de vibration,
- et un contrôle précis de la vitesse.
« Ces caractéristiques ne sont plus un facteur de différenciation, mais une norme. Le marché n’accepte rien qui ne soit pas à ce niveau.
Modernisation : préférence marquée et défis actuels
Dans le segment du rétrofit, le gearless s’est imposé comme l’alternative la plus appréciée. Cependant, Eduardo Mate reconnaît qu’il existe encore quelques obstacles :
- les limitations structurelles dans les bâtiments anciens,
- un coût initial plus élevé,
- et l’adaptation des tableaux de commande non conçus pour les moteurs synchrones.
Des sujets qu’ils abordent également dans leur podcast technique « Elevator Pitch », où ils reçoivent des invités spécialisés qui analysent ces questions sous différents angles.
Courroies plates : la nouvelle ère de la traction
L’une des principales transformations de l’industrie est le passage aux courroies plates. Mate souligne que cette technologie offre :
- une durée de vie jusqu’à trois fois plus longue,
- des rayons de courbure plus petits,
- un fonctionnement plus silencieux,
- et moins d’entretien.
« Ce changement nécessite une nouvelle conception du moteur : de nouvelles poulies, des ajustements du couple disponible et des validations spécifiques sur la fatigue et la traction », explique-t-il.
Lancor a déjà développé, en collaboration avec l’un de ses clients, un moteur spécifiquement adapté aux courroies plates et à la technologie CTP, réalisant ainsi un système d’entraînement intégré avec une efficacité et une durabilité élevées.
Numérisation et maintenance prédictive : le prochain bond en avant de l’industrie
Le secteur évolue vers des écosystèmes numériques basés sur l’IoT, l’intelligence artificielle et les plateformes de maintenance prédictive. Mate note que si Lancor adopte une approche prudente, la coopérative travaille à garantir :
- compatibilité électronique totale avec les systèmes connectés,
- la robustesse au niveau du contrôle et de la détection,
- et la participation à des projets de jumeaux numériques dans le cadre d’initiatives de R&D&I élaborées en collaboration avec des centres technologiques.
Défis actuels par rapport à d’autres technologies
Le Gearless présente encore quelques difficultés :
- un coût initial plus élevé,
- la sensibilité thermique dans les applications extrêmes,
- et la concurrence occasionnelle de systèmes hydrauliques ou de boîtes de vitesses dans des niches très spécifiques.
Malgré cela, Mate souligne que le marché « s’oriente clairement vers les solutions sans engrenage comme norme à moyen et long terme ».
Innovation continue et nouveaux développements
Selon Mate, la prochaine génération de moteurs sans engrenage sera marquée par.. :
- une intégration totale avec les plateformes numériques,
- de nouveaux matériaux magnétiques,
- une densité de couple plus élevée,
- compatibilité avancée avec les nouveaux moyens de traction,
- et des rendements énergétiques proches des limites théoriques.
SILA : la référence de Lancor
La gamme SILA de Lancor Electric Motors reste la machine phare de la coopérative : efficace, compacte, fiable et exceptionnellement confortable. Sa dernière évolution – la version adaptée aux courroies plates – ouvre de nouvelles possibilités pour des applications de haute qualité et de faible consommation.
Engagement pour l’Europe et les personnes
Enfin, Eduardo Mate souligne l’engagement de Lancor sur deux fronts :
- la résilience industrielle européenne, avec des projets visant à réduire les dépendances géopolitiques en matière de matières premières critiques.
- Le modèle de gestion des NER, basé sur la collaboration, la transparence et le développement des personnes.
« Chez Lancor, nous pensons que l’innovation ne réside pas seulement dans la technologie, mais aussi dans la façon dont les gens travaillent ensemble pour la réaliser », conclut Mate.
